Beta está diseñando una nueva línea de Enduro de 4 tiempos, pero su espíritu y la filosofía siguen siendo los mismos: un gran rendimiento, confianza y la diversión al máximo
La Beta 400 RR 4T  tiene un desplazamiento de 398,00 ccm, el tipo de motor es de cilindro único con una carrera de 4. La compresión que se logra es de 11.0:1. Cuenta con un sistema de alimentación de combustible a base de carburador. Keihin FCR-MX 39. El encendido es DC-CDI sin trembler variable con encendido estático, de tipo Kokusan. Su  sistema de lubricación está compuesto por 2 bombas de aceite. El motor es refrigerado a base de líquido.  La Beta 400 RR 4T enduro, cuenta con una caja de cambios de 6 velocidades. Su sistema de embrague es húmedo por multi-disco de embrague.

Su peso en seco es de 117,5 kg. La altura del asiento: 940 mm, con una altura total de 1.255 mm, longitud total de 2.270 mm, anchura máxima de 813 mm. La distancia al suelo es de 320 mm, distancia entre ejes de 1.500 mm. Su chasis es de acero molibdeno con doble cuna dividido por encima del orificio de escape. La suspensión delantera: es por horquilla hidráulica con eje de 45 mm, la suspensión trasera es monoshock compuesta con palanca progresiva. Su neumático delantero es 90/90-21 y el trasero: 140/80-18. La Beta 400 RR 4T offroad, cuenta con un freno delantero de disco único, doble pistón flotante Caliper y 255 mm, freno trasero de disco único, de un solo pistón flotante Caliper  de 240 mm. Las modificaciones técnicas del nuevo diseño son para los faros y el apoyo de la luz del frente con un montaje más compacto y una forma más moderna y agresiva. Nuevos instrumentos digitales con dimensiones más pequeñas. Una nueva forma de unir el plástico en la parte trasera: un sistema más práctico que mejora la accesibilidad y acelera las operaciones de mantenimiento. Optimizado del marco y la parte frontal con nuevas placas Domex 420 para una mejor rigidez y una mayor pérdida de peso. Nueva ajuste hidráulico para horquillas del frente que brindan una mayor sensación de estabilidad y confianza para el motociclista. Nueva homologación Euro3.

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BMW F 650 GS hace su debut con un motor doble cilindro. Bmw presenta el modelo BMW F 650 GS, una motocicleta diseñada para la jungla urbana o para tomar el camino menos transitado.
Con sus 71 hp y su motor de dos cilindros, la nueva  F 650 GS 2009 ofrece más potencia y sofisticación que su predecesora de único cilindro. Ideal para el offroad, los desplazamientos urbanos, cualquier conductor en busca de una divertida, eficiente y fiable motocicleta se sentirá complacido. Su tubo de acero rígido, ofrece confiabilidad. La baja altura del asiento y el diseño estrecho del mismo hacen que la conducción a través de los peores tráficos sea un paseo. En tanto en el off-road las ruedas de aluminio y las horquillas telescópicas mantienen el paseo suave y preciso en todo momento.

La F 650 GS 2009 cuenta con un paquete estándar que incluye calienta mano en el frente, frenos ABS, ordenador de bordo. La  F 650 GS 2009 está disponible en tres colores: Rojo Fuego, Plata Metalizado y Azul metalizado.

La F 650 GS es la última novedad de BMW, sigue los pasos de la muy aclamada R 1200 GS que en la década del 80 ganó para BMW el rally París-Dakar en cuatro ocasiones. Desde su debut en 2004, la versátil R 1200 GS y su robusta compañera, la R 1200 GS Adventure, se han ganado elogios de entusiastas de las motocicletas y la prensa por su excepcional desempeño tanto dentro como fuera de la carretera.
La R 1200 GS se ha ganado premio tras premio. La R 1200 GS Adventure fue nombrada coma la “Mejor Moto Aventura” tres años seguidos. Es de esperar que la F 650 GS siga el mismo camino del éxito.

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Llega la versión 2008 de la RXV 5.5 de la reconocida firma Aprilia. Esta motocicleta cuenta las siguientes novedades: formidables capacidades para el offroad y una súper suspensión para practicar el enduro más extremo.

Cuenta con un inyector de combustible refrigerado por líquido con válvula de titanio. Entremos al detalle de sus prestaciones: su motor es de 549cc V-twin con transmisión de 5 velocidades para el enduro, su marco perimetral es de acero con aleación vertical, la horquilla delantera es ajustable y doble de 45mm y la suspensión trasera es monoshock, los frenos de la Aprilia RXV 5.5 son de disco de acero inoxidable de 270mm para la rueda delantera y 240 mm para la trasera, la altura del asiento es de 100 cms y su peso en vacío es de 119 kg.

Es toda una motocicleta diseñada exclusivamente pensando en las superficies del offroad. Pero la popularidad de este deporte ha ejercido presión en el público y es común ver este tipo de vehículos en las calles de nuestras ciudades.
La Aprilia RXV 5,5 cumple con normas EPA y CARB.

Su respuesta al acelerador es instantánea, y la curva de potencia es muy generosa. En el offroad la velocidad extra que necesita es poca para poder recorrer una colina. Igualmente diseñada está la suspensión, que ofrece suficiente para amortiguar las irregularidades de las superficies y de los saltos.

En general, la Aprilia RXV 5,5 es una motocicleta con enorme capacidad para el offroad, pero también cuenta con prestaciones innegables como moto para uso urbano.

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