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	<title>Blog de la Moto</title>
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		<title>Shell V-Power, promoci&#243;n junto a los blogueros del mundo motor</title>
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		<pubDate>Thu, 01 Jul 2010 17:31:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adrian</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Shell invito a importantes blogueros del mundo motor a la Fórmula 1, y el representante de EspacioCoches y BlogsFarm, Alberto Lorenzana, dijo lo siguiente del espectacular GP de F1 de Valencia:
 
“El sábado asistimos (él ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Shell</strong> invito a importantes blogueros del mundo motor a la Fórmula 1, y el representante de <a href="http://espaciocoches.com/"><strong>EspacioCoches</strong></a><strong> </strong>y<strong> </strong><a href="http://blogsfarm.com/"><strong>BlogsFarm</strong></a><strong>, Alberto Lorenzana</strong>,<strong> </strong>dijo lo siguiente del espectacular <strong>GP de F1 de Valencia:</strong></p>
<p><img title="shell blopies4" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="477" alt="shell blopies4" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/shellblopies4.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p><em>“El sábado asistimos (él y el resto de los bloggers) a la calificación, donde pudimos vivir la velocidad de estos monoplazas. Las gradas aun no estaban llenas pero todo el mundo estaba apoyando a Alonso y a Ferrari.” </em></p>
<p><em>“El domingo presenciamos la polémica carrera, donde Alonso salió muy perjudicado con la entrada de Safety Car a la pista. Alonso tuvo que ponerse detrás mientras que Hamilton hizo una acción ilegal para salirse con la suya una vez más.”</em></p>
<p><img title="gorra_logo_ferrari5" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="310" alt="gorra_logo_ferrari5" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/gorra_logo_ferrari5.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>La promoción de <a href="http://www.hazlorealidadconshell.com/verano"><strong>Shell V-Power</strong></a> es la siguiente: Desde el 17 de junio, por cargar 30 litros o más de <strong>Shell V-Power</strong> +5 euros te llevas una gorra (Junio/Julio) y con 30 litros + 10 euros una toalla (Agosto/Septiembre).</p>
<p><img title="toalla-ferrai5" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="303" alt="toalla-ferrai5" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/toallaferrai5.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>Los blogueros utilizaron el simulador <a href="http://www.hazlorealidadconshell.com/verano"><strong>Shell V-Power</strong></a><strong> de Fórmula 1</strong>, un simulador deportivo profesional que permite experimentar sensaciones únicas con un equipamiento electrónico similar al que utilizan los pilotos de Fórmula 1 del equipo <a href="http://espaciocoches.com/2010/04/ferrari-599-gto-2011-imagenes-y-videos.html"><strong>Ferrari</strong></a>. Y también visitaron el <strong>Paddock</strong> y el <strong>TrackLab de Shell</strong> y asistieron a una puesta en escena de un <strong>Pit Stop</strong> en una estación de servicio.</p>
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		<title>Bimota DB5 R y S 2006, todos los detalles</title>
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		<pubDate>Sat, 26 Jun 2010 20:09:55 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[La Bimota DB5 R 2006 tiene un motor de 4 Tiempos, 2 cilindros en v a 90, refrigeración por aire-aceite, posición transversal, distribución desmodrómica, 4 válvulas y un diámetro por carrera de 94 x 71.5 ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>La <a href="http://espaciomotos.com/bimota-db5-r-2006-ficha-tcnica/"><strong>Bimota DB5 R 2006</strong></a> tiene un motor de 4 Tiempos, 2 cilindros en v a 90, refrigeración por aire-aceite, posición transversal, distribución desmodrómica, 4 válvulas y un diámetro por carrera de 94 x 71.5 mm. La cilindrada es de 992 cc, la relación de compresión es de 10.5:1, la potencia máxima es de 92 CV a 8.500 rpm y el par motor máximo es de 83 Nm a 4.500 rpm.</p>
<p><img title="BimotaDB5R20061" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="428" alt="BimotaDB5R20061" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/BimotaDB5R20061.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>La altura del asiento es de 800 mm, la distancia entre ejes es de 1.425 mm, el peso en vacío es de 160 kg y la capacidad de depósito es de 16 litros. El precio es de <strong>24.850 euros</strong>.</p>
<p>La <a href="http://espaciomotos.com/bimota-db5-s-2006-ficha-tcnica/&ccedil;"><strong>Bimota DB5 S 2006</strong></a> tiene un motor de 4 Tiempos, 2 cilindros en v a 90, refrigeración por aire-aceite, posición transversal, una distribución desmodrómica, 4 válvulas y un diámetro por carrera de 94 x 71.5 mm. La cilindrada es de 992 cc, la relación de compresión es de 10.5:1, y la potencia máxima es de 92 CV a 8.500 rpm.</p>
<p><img title="BimotaDB5S20061" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="371" alt="BimotaDB5S20061" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/BimotaDB5S20061.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>La altura del asiento es de 800 mm, la distancia entre ejes es de 1.425 mm, el peso en vacío es de 160 kg y la capacidad de depósito es de 16 litros. El precio es de <strong>16.976 euros</strong>.</p>
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		<title>Derbi Terra 125 y Cross City 125 2007</title>
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		<pubDate>Sat, 26 Jun 2010 20:09:18 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[La Derbi Terra 125 2007 tiene un motor de 4 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración lí­quida, posición transversal, distribución DOCH por cascada de engranajes, 4 válvulas y un diámetro por carrera de 58 x 47 ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>La <a href="http://espaciomotos.com/derbi-terra-125-2007-ficha-tcnica/"><strong>Derbi Terra 125 2007</strong></a> tiene un motor de 4 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración lí­quida, posición transversal, distribución DOCH por cascada de engranajes, 4 válvulas y un diámetro por carrera de 58 x 47 mm. La cilindrada es de 124 cc, y la relación de compresión es de 12:1.</p>
<p><img title="DerbiTerra12520072" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="392" alt="DerbiTerra12520072" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/DerbiTerra12520072.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>La altura del asiento es de 815 mm, la distancia entre ejes es de 1.440 mm, el peso en vacío es de 117 kg y la capacidad depósito es de 12 litros. El precio es de <strong>3.699 euros</strong>.</p>
<p>La <a href="http://espaciomotos.com/derbi-cross-city-125-2007-ficha-tcnica/"><strong>Derbi Cross City 125 2007</strong></a> tiene un motor de 4 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración por aire, posición transversal, la distribución es de cascada de engranajes, 2 válvulas y el diámetro por carrera es de 56,5 x 49,5 mm. La cilindrada es de 124 cc, y la relación de compresión es de 9,2:1.</p>
<p><img title="DerbiCrossCity12520071" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="430" alt="DerbiCrossCity12520071" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/DerbiCrossCity12520071.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>La altura del asiento es de 825 mm, la distancia entre ejes es de 1.384 mm, el peso en vacío es de 110 kg y la capacidad de depósito es de 8 litros. El precio es de <strong>2.499 euros</strong>.</p>
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		<title>Benelli Quattro Nove X y Caffe Nero 250 2009, todos los detalles</title>
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		<pubDate>Sat, 26 Jun 2010 20:08:33 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[La Benelli Quattro Nove X 2009 tiene un motor de 2 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración por aire, un diámetro por carrera de 40 x 39,2 mm y una cilindrada de 49.26 cc. La relación ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>La <a href="http://espaciomotos.com/benelli-quattro-nove-x-2009-ficha-tcnica/"><strong>Benelli Quattro Nove X 2009</strong></a> tiene un motor de 2 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración por aire, un diámetro por carrera de 40 x 39,2 mm y una cilindrada de 49.26 cc. La relación de compresión es de 7.0:1, y la potencia máxima es de 3 CV a 7.000 rpm.</p>
<p><img title="BenelliQuattroNoveX20091" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="394" alt="BenelliQuattroNoveX20091" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/BenelliQuattroNoveX20091.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>La altura del asiento es de 800 mm, la distancia entre ejes es de 1.275 mm, el peso en vacío es de 96 kg y la capacidad depósito es de 6.2 litros. El consumo medio es de 2.5 litros cada 100 km y la autonomía es de 200 km.</p>
<p>La <a href="http://espaciomotos.com/benelli-caffe-nero-250-2009-ficha-tecnica/"><strong>Benelli Caffé Nero 250 2009</strong></a> tiene un motor de 4 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración lí­quida, distribución SOCH, un diámetro por carrera de 69 x 66.8 mm y una cilindrada de 248 cc. La relación de compresión es de 10.5:1, y la potencia máxima es de 20 CV a 7.450 rpm.</p>
<p><img title="BenelliCaffNero25020092" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="361" alt="BenelliCaffNero25020092" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/BenelliCaffNero25020092.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>La altura del asiento es de 830 mm, la distancia entre ejes es de 1.455 mm, un peso en vacío es de 150 kg y la capacidad de depósito es de 11.5 litros.</p>
]]></content:encoded>
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		<title>Azel New Soho 125 y Sweet 125 2007, todos los detalles</title>
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		<pubDate>Sat, 26 Jun 2010 20:07:31 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[La Azel New Soho 125 2007 tiene un motor de 4 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración por aire, con una cilindrada de 125 cc, una potencia máxima de 10 CV y una alimentación que es ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>La <a href="http://espaciomotos.com/azel-new-soho-125-2007-ficha-tcnica/"><strong>Azel New Soho 125 2007</strong></a> tiene un motor de 4 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración por aire, con una cilindrada de 125 cc, una potencia máxima de 10 CV y una alimentación que es mediante carburación. La caja de cambios es automática, el embrague es centrífugo y la transmisión secundaria es mediante variador continuo.</p>
<p><img title="AzelNewSoho12520071" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="361" alt="AzelNewSoho12520071" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/AzelNewSoho12520071.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>La altura del asiento es de 670 mm, la distancia entre ejes es de 1.355 mm y el peso en vacío es de 119 kg. El precio es de <strong>2.195 euros</strong>.</p>
<p>La <a href="http://espaciomotos.com/azel-sweet-125-2007-ficha-tcnica/"><strong>Azel Sweet 125 2007</strong></a> tiene un motor de 4 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración por aire, una cilindrada de 124 cc, una potencia máxima de 8 CV y un par motor máximo de 9 Nm a 6.000 rpm. La alimentación es mediante carburación, el cambio es automático, el embrague es centrífugo y la transmisión secundaria es mediante variador continuo.</p>
<p><img title="AzelSweet12520071" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="361" alt="AzelSweet12520071" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/AzelSweet12520071.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>La distancia entre ejes es de 1.230 mm y el peso en vacío es de 101 kg. El precio es de<strong> 1.395 euros</strong>.</p>
]]></content:encoded>
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		<title>Quantya Track y Strada EVO 1, todos los detalles</title>
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		<pubDate>Sat, 26 Jun 2010 20:06:48 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[La Quantya Track EVO 1 tiene una potencia nominal de 8,50/11,48 kW/CV, una potencia máxima es de 12,00/16,20 kW/CV, y una velocidad máxima es de 75 km/h.
 
El costo es de 8.500 euros, y la ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>La <a href="http://espaciomotos.com/quantya-track-evo-1-plan-movele/"><strong>Quantya Track EVO 1</strong></a> tiene una potencia nominal de 8,50/11,48 kW/CV, una potencia máxima es de 12,00/16,20 kW/CV, y una velocidad máxima es de 75 km/h.</p>
<p><img title="quantya-track-evo1" style="border-right: 0px; border-top: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; border-left: 0px; margin-right: auto; border-bottom: 0px" height="320" alt="quantya-track-evo1" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/quantyatrackevo1.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>El costo es de <strong>8.500 euros</strong>, y la ayuda del <strong>Plan Movele</strong> es de 1.200 euros.</p>
<p>La <a href="http://espaciomotos.com/quantya-strada-evo-1-plan-movele/"><strong>Quantya Strada EVO 1</strong></a> tiene una potencia nominal de 8,50/11,48 kW/CV, una potencia máxima de 12,00/16,20 kW/CV, y una velocidad máxima es de 85 km/h. El tiempo de recarga al 100% es de 120 horas, y un tipo de carga que es rápida.</p>
<p><img title="quantya-strada" style="border-right: 0px; border-top: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; border-left: 0px; margin-right: auto; border-bottom: 0px" height="310" alt="quantya-strada" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/quantyastrada.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>El costo es de<strong> 7.987 euros</strong>, y la ayuda del <strong>Plan Movele</strong> es de 1.200 euros.</p>
]]></content:encoded>
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		<title>Horex VR6 2011, la marca alemana vuelve con todo</title>
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		<pubDate>Fri, 25 Jun 2010 17:23:37 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Horex es una antigua fábrica de motos, de origen alemán, que dejo de producir en el año 1950. La VR6 que vemos en imagen es una interesante interpretación de las motos del pasado, muy sobria ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Horex</strong> es una antigua fábrica de motos, de origen alemán, que dejo de producir en el año <strong>1950</strong>. La <strong>VR6</strong> que vemos en imagen es una interesante interpretación de las motos del pasado, muy sobria y tradicional.</p>
<p><img title="Horex_VR6 2" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="344" alt="Horex_VR6 2" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Horex_VR62.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>El nombre se debe a V: configuración, a R: <strong>Reihenmotor</strong> (motor en línea), y 6: por los seis cilindros. Esta tiene un motor de 1.200 cc sobrealimentado de 197 CV y 110 lb-pie de torsión. Tiene un costo de <strong>20.000 euros</strong>.</p>
<p><img title="Horex_VR6 1" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="342" alt="Horex_VR6 1" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Horex_VR61.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p><img title="Horex_VR6 4" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="302" alt="Horex_VR6 4" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Horex_VR64.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>Las ventas comenzarán en <strong>Alemania, Austria</strong> y<strong> Suiza</strong>, y después llegarán al resto de <strong>Europa </strong>y<strong> América del Norte</strong>.</p>
<p><img title="Horex_VR6 3" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="667" alt="Horex_VR6 3" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Horex_VR63.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>Vía / <a href="http://diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/Horex_VR6.html">Diseno-art</a></p>
]]></content:encoded>
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		<title>Daelim B-Bone 2010, una scooter especial</title>
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		<pubDate>Fri, 25 Jun 2010 17:22:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adrian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Motos nuevas]]></category>
		<category><![CDATA[Noticias]]></category>
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		<category><![CDATA[2010]]></category>
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		<category><![CDATA[Daelim]]></category>

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		<description><![CDATA[La Daelim B-Bone 2010 se diferencia de las otras scooters del mercado porque tiene una estética muy distinta (se ve el chasis multitubular). Además tiene un aire custom (el faro redondeado y sobresaliente por debajo ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>La <strong>Daelim B-Bone 2010</strong> se diferencia de las otras scooters del mercado porque tiene una estética muy distinta (se ve el chasis multitubular). Además tiene un aire custom (el faro redondeado y sobresaliente por debajo del manillar, los retrovisores rectangulares en cromado y el voluminoso escape).</p>
<p><img title="daelim-b-bone-scooter-1" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="513" alt="daelim-b-bone-scooter-1" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/daelimbbonescooter1.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>La <strong>B-Bone</strong> tiene un motor de 125 cc y 11.5 CV con una velocidad máxima de 94 km/h. El precio es de 1<strong>.999 euros</strong>, con el IVA actual del 16 %. La scooter de <strong>Daelim</strong> es poco común y tiene un identidad muy marcada.</p>
<p><img title="daelim-b-bone-scooter-2" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="411" alt="daelim-b-bone-scooter-2" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/daelimbbonescooter2.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p><img title="daelim-b-bone-scooter-0" style="border-top-width: 0px; display: block; border-left-width: 0px; float: none; border-bottom-width: 0px; margin-left: auto; margin-right: auto; border-right-width: 0px" height="550" alt="daelim-b-bone-scooter-0" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/daelimbbonescooter0.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>Vía / <a href="http://www.elmundo.es/elmundomotor/2010/06/21/motos/1277120931.html">Elmundo</a></p>
]]></content:encoded>
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		<title>Daelim Roadwin 125 R FI y FI 2007</title>
		<link>http://www.blogdelamoto.com/2010/06/25/daelim-roadwin-125-r-fi-y-fi-2007</link>
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		<pubDate>Fri, 25 Jun 2010 17:21:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adrian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Motos nuevas]]></category>
		<category><![CDATA[Noticias]]></category>
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		<category><![CDATA[2007]]></category>
		<category><![CDATA[Daelim]]></category>
		<category><![CDATA[R FI]]></category>
		<category><![CDATA[Roadwin 125 FI]]></category>

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		<description><![CDATA[La Daelim Roadwin 125 R FI 2007 tiene un motor de 4 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración por aire-aceite, posición transversal, una distribución de 4 válvulas y un diámetro por carrera de 56,5 x 49,5 ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>La <a href="http://espaciomotos.com/daelim-roadwin-125-r-fi-2007-ficha-tcnica/"><strong>Daelim Roadwin 125 R FI 2007</strong></a> tiene un motor de 4 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración por aire-aceite, posición transversal, una distribución de 4 válvulas y un diámetro por carrera de 56,5 x 49,5 mm. La cilindrada es de 124 cc, la relación de compresión es de 12:1, la potencia máxima es de 14 CV a 10.500 rpm y el par motor máximo es de 11 Nm a 8.250 rpm. </p>
<p><img title="DaelimRoadwin125RFI20071" style="border-right: 0px; border-top: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; border-left: 0px; margin-right: auto; border-bottom: 0px" height="445" alt="DaelimRoadwin125RFI20071" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/DaelimRoadwin125RFI20071.jpg" width="480" border="0" /> </p>
<p>La altura del asiento es de 780 mm, la distancia entre ejes es de 1.390 mm, el peso en vacío es de 150 kg y la capacidad de depósito es de 15 litros. La velocidad máxima es de 120 km/h. El precio es de <strong>2.499 euros</strong>.</p>
<p>La <a href="http://espaciomotos.com/daelim-roadwin-125-fi-2007-ficha-tcnica/"><strong>Daelim Roadwin 125 FI 2007</strong></a> tiene un motor de 4 Tiempos, 1 cilindros y refrigeración por aire-aceite, posición transversal, distribución de 4 válvulas y un diámetro por carrera de 56,5 x 49,5 mm. La cilindrada es de 124 cc, la relación de compresión es de 11:1. La potencia máxima es de 14 CV a 9.500 rpm y el par motor máximo es de 11 Nm a 7.500 rpm.</p>
<p><img title="DaelimRoadwin125FI20071" style="border-right: 0px; border-top: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; border-left: 0px; margin-right: auto; border-bottom: 0px" height="395" alt="DaelimRoadwin125FI20071" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/DaelimRoadwin125FI20071.jpg" width="480" border="0" />&#160; </p>
<p>La altura del asiento es de 780 mm, la distancia entre ejes es de 1.380 mm, el peso en vacío es de 132 kg y la capacidad de depósito es de 15 litros. L a velocidad máxima es de 107 km/h. El precio es de <strong>1.999 euros</strong>.</p>
]]></content:encoded>
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		<title>Icon Sheene, una moto especial dedicada a Barry Sheene</title>
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		<pubDate>Wed, 16 Jun 2010 21:53:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adrian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Motos nuevas]]></category>
		<category><![CDATA[Noticias]]></category>
		<category><![CDATA[Portada]]></category>
		<category><![CDATA[lo mejor]]></category>
		<category><![CDATA[Barry Sheene]]></category>
		<category><![CDATA[dedicada]]></category>
		<category><![CDATA[Icon Sheene]]></category>

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		<description><![CDATA[La Icon Sheene fue desarrollada especialmente para conmemorar el éxito y la popularidad del piloto británico Barry Sheene. El piloto murió en el 2003 por un cáncer.

Esta bestia tiene un motor de 1.400 cc Turbo, ...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>La <strong>Icon Sheene</strong> fue desarrollada especialmente para conmemorar el éxito y la popularidad del piloto británico <strong>Barry</strong> <strong>Sheene</strong>. El piloto murió en el <strong>2003</strong> por un cáncer.</p>
<p><img style="border-right: 0px; border-top: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; border-left: 0px; margin-right: auto; border-bottom: 0px" title="Icon_Sheene chico4" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Icon_Sheenechico4.jpg" border="0" alt="Icon_Sheene chico4" width="480" height="561" /></p>
<p>Esta bestia tiene un motor de 1.400 cc Turbo, 4 cilindros en línea de 250 CV y 133 libras-pie de torsión a la rueda trasera, con una caja de 6 velocidades, en cadena y una velocidad máxima de 200 mp/h. Tiene un chasis tubular de aluminio, y una carrocería que esta compuesta por unos paneles de fibra de carbono.</p>
<p><img style="border-right: 0px; border-top: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; border-left: 0px; margin-right: auto; border-bottom: 0px" title="Icon_Sheene chico2" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Icon_Sheenechico2.jpg" border="0" alt="Icon_Sheene chico2" width="480" height="508" /></p>
<p><img style="border-right: 0px; border-top: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; border-left: 0px; margin-right: auto; border-bottom: 0px" title="Icon_Sheene chico1" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Icon_Sheenechico1.jpg" border="0" alt="Icon_Sheene chico1" width="480" height="361" /></p>
<p>Solo 52 ejemplares de esta motor serán construidas (edad en que <strong>Sheene</strong> murió, a los 52 años). Esta tiene un precio de £ 107.000 (<strong>155.000 dólares</strong>).</p>
<p><img style="border-right: 0px; border-top: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; border-left: 0px; margin-right: auto; border-bottom: 0px" title="Icon_Sheene chico5" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Icon_Sheenechico5.jpg" border="0" alt="Icon_Sheene chico5" width="480" height="346" /></p>
<p><img style="border-right: 0px; border-top: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; border-left: 0px; margin-right: auto; border-bottom: 0px" title="Icon_Sheene chico3" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Icon_Sheenechico3.jpg" border="0" alt="Icon_Sheene chico3" width="480" height="319" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Galería de imágenes:</strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong>
<a href='http://www.blogdelamoto.com/2010/06/16/icon-sheene-una-moto-especial-dedicada-a-barry-sheene/icon_sheene' title='Icon_Sheene'><img width="150" height="150" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Icon_Sheene-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail" alt="" title="Icon_Sheene" /></a>
<a href='http://www.blogdelamoto.com/2010/06/16/icon-sheene-una-moto-especial-dedicada-a-barry-sheene/icon_sheene_front' title='Icon_Sheene_front'><img width="150" height="150" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Icon_Sheene_front-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail" alt="" title="Icon_Sheene_front" /></a>
<a href='http://www.blogdelamoto.com/2010/06/16/icon-sheene-una-moto-especial-dedicada-a-barry-sheene/icon_sheene_instruments' title='Icon_sheene_instruments'><img width="150" height="150" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Icon_sheene_instruments-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail" alt="" title="Icon_sheene_instruments" /></a>
<a href='http://www.blogdelamoto.com/2010/06/16/icon-sheene-una-moto-especial-dedicada-a-barry-sheene/icon_sheene_rear' title='Icon_Sheene_rear'><img width="150" height="150" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Icon_Sheene_rear-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail" alt="" title="Icon_Sheene_rear" /></a>
<a href='http://www.blogdelamoto.com/2010/06/16/icon-sheene-una-moto-especial-dedicada-a-barry-sheene/icon_sheene_riding' title='Icon_Sheene_riding'><img width="150" height="150" src="http://www.blogdelamoto.com/wp-content/uploads/Icon_Sheene_riding-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail" alt="" title="Icon_Sheene_riding" /></a>
<br />
</strong></p>
<p>Vía / <a href="http://diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/Icon_Sheene.html">Diseno-Art</a></p>
]]></content:encoded>
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