En realidad no se trata del lanzamiento de una motocicleta, sino de dos modelos diferentes, que si bien mantienen en líneas generales el mismo diseño, incluyen variaciones en las prestaciones que se ofrecen, además de algunas ligeras modificaciones.

Características y Diferencias

Se trata de las nuevas BMW C600 Sport y la variante BMW C650 GT, una apuesta fuerte en el mercado de las motocicletas por parte de la división BMW Motorrad, que comparten la misma base mecánica y hasta el mismo diseño y tecnología en el Chasis, pero poseen variantes en las configuraciones.

Por citar ejemplos, la moto BMW C650 GT ofrece una posición de conducción diferente, orientado hacia las motos Touring, donde se dispone mayor espacio bajo el asiento para poder guardar mayor cantidad de objetos, es decir, mayor capacidad de carga.

En cambio, y como su nombre lo indica, la variante BMW C600 Sport sugiere una conducción más deportiva, sacrificando ligeramente la capacidad de carga, aunque cuenta con un compartimento en el cual contamos con capacidad para dos cascos.

Motorización

Ambos modelos están equipadas con un motor bicilíndrico paralelo que cuenta con una cilindrada de 647 centímetros cúbicos y le permite alcanzar una potencia de 76 CV, prestaciones más que aptas para las exigencias urbanas tanto como para salir a las carreteras.

Está asociado a un sistema de transmisión por cadena, cubierta con una carcasa característica de la mayoría de los scooter convencionales, con baño en aceite y la utilización de unos patines de teflón que le permiten una notoria reducción de ruidos.

Por el momento no está disponible el precio de venta, aunque se espera su comercialización para los primeros meses del año próximo.

En esta ocasión, le ha tocado el turno a una creación por parte de una división sobre dos ruedas de gran renombre a nivel mundial, como lo es BMW Motorrad, que ha preparado un Concept que ha recibido muy buenas críticas, y que será sin lugar a dudas un protagonista de la Movilidad Urbana del mañana.

Características

La principal característica que destacamos de su diseño es que no se ha ido por las ramas de un concepto futurista como suele pasar con algunas motos eléctricas, sino que ha optado por lo básico y tradicional, preparándose para un lanzamiento cercano de un modelo comercial, y que bien podría reemplazar a los Scooters que la misma firma comercializa.

Está dotada de una autonomía de 100 kilómetros con una carga completa, la cual se alcanza con tan solo tres horas de conexión a la red eléctrica hogareña, y promete ofrecer las mismas prestaciones que una motocicleta de 500 cc (pese a que no han trascendido velocidad máxima ni aceleración)

Lo más llamativo de sus agregados tecnológicos es que carecerá completamente de espejos retrovisores, ya que en cambio equipa dos pequeñas cámaras que captarán todo lo que sucede a nuestras espaldas y lo transmitirán hacia unas pantallas LCD que se ubican en el panel de instrumentos.

Por último, para los más curiosos y para quienes desean ver efectivamente con qué está equipada esta motocicleta, os dejamos una foto de cómo se distribuyen todos sus componentes eléctricos:

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BMW Motorrad ha presentado en el legendario circuito de Monza su última creación, se trata pues de la BMW S 1000 RR, una bestia auténtica que entrega un nuevo concepto en equipamiento, tecnología y performance que una moto de la categoría Súper Sport puede entregar, además cargando un motor de cuatro cilindros en línea con tecnología F1 y un peso que la convierte en una auténtica pluma en el asfalto, incluso con el depósito lleno.

Con una performance de otro mundo y unas formas que enloquece a cualquiera de este, la nueva S 1000 RR cuenta con características únicas que la convierten en objeto de deseo de muchos.

Comportamiento superior y una dinámica de conducción extraordinaria en el segmento de las Súper Sports.

Motor de 4 cilindros, con tecnología de F1 aplicada , que entrega 93 caballos a 3.000 rpm.

Su peso la convierte en una auténtica pluma, 206.5 kilos con el depósito lleno. La BMW S 1000 RR es la más ligera de las Súper Sports con ABS (y sin él también).

Esta BMW Posee el récord de mejor relación potencia peso 1.05 kilos por caballo en la versión con ABS.

La BMW S 1000RR incluye un sistema ABS opcional que entrega prestaciones extraordinarias de seguridad y frenado, con un peso de sólo 2.5 kilos todo el sistema, las otras versiones habituales de este dispositivo llegan a aumentar en 10 Kg, el peso de la moto.

También como opción, la BMW S 1000 RR puede equipar un sistema dinámico de control de tracción DTC que trabajando en conjunto con el ABS entregan control y seguridad extremas de la moto en cualquier circunstancia.

Al igual que en sus coches, BMW ha incorporado la selección de modos de conducción al toque de una tecla: Caminos mojados, caminos regulares, autopista y pista y, dependiendo del tipo de neumáticos.

La BMW S 1000 RR posee un sistema de escape inteligente y de pequeño tamaño, equipado con dos catalizadores controlados electrónicamente, lo mismo que todo el sistema de expulsión y reutilización de gases controlados por ordenador.

Esta última característica convierten a la S 1000 RR en una moto con un motor de bajas emisiones contaminantes y con la capacidad de ajustarse aún más si las normas de emisión se endurecen.

Esta moto también cuenta con una suspensión ajustable en una amplia gama de posibilidades; urbana, campo, pista, entre otras, de fácil y simple operación.

La nueva BMW S 1000 RR cuenta con un nuevo diseño ergonómico de botones y teclas de los mandos, con un esquema que agrupa todos los controles de forma cómoda a la mano del conductor lo que la convierte en una moto de gran maniobrabilidad y cómoda conducción.

Además, la S 1000 RR ha sido diseñada pera entregar el mejor coeficiente aerodinámico posible, unido al diseño ergonómico de su estructura para asegurar una conducción confortable independientemente de la estatura del conductor.

Y evidentemente hablamos de una BMW, por los que opcionales, acabados y toques personalizados de lujo que caracterizan a la marca, por supuesto están disponibles.

Y de su diseño mejor ni hablar, es simplemente hermosa, como una imagen vale más que mil palabras, aquí tenéis el vídeo de la S 1000 RR que la casa BMW acaba de lanzar para admirarla, desearla y casi sentirla bajo tus piernas.

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Hoy le toca el turno a dos pesos pesados del mercado: BMW y Harley Davidson, que nos presentan sus últimos modelos para este 2008 y principios del 2009.BMW motos, tiene como novedades: BMW 450 Sports Enduro, BMW F 650 GS, BMW F 800 GS, F 800 S, F 800 ST, BMW G 450 X, G 650 Xchallenge, BMW G 650 Xcountry, BMW G 650 Xmoto, BMW HP2 Enduro, BMW HP2 Megamoto ( fotografía), BMW HP2 Rennboxer, HP2 Sport, BMW K 1200 GT , K 1200 LT, K 1200 R, K 1200 R Sport, BMW K 1200 S 2, BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 R, R 1200 RT, R 1200 S, BMW R 1200 ST.

Mientras que Harley nos presenta sus nuevos diseños de: Harley-Davidson FLHP Road King Fire Rescue, Harley-Davidson FLHR Road King , FLHR Road King Firefighter, FLHR Road King Peace Officer, FLHRC Road King Classic, FLHRSE Screamin Eagle Road King, FLHT Electra Glide Standard, FLHTC Electra Glide Classic Harley-Davidson, FLHTCU Ultra Classic Electra Glide, FLHTCU Ultra Classic Electra Glide Firefighter, FLHTCU Ultra Classic Electra Glide Peace Officer, FLHTCUSE Screamin´ Eagle Ultra Classic Electra Glide, FLHX Street Glide , FLSTC Heritage Softail Classic Firefighter, FLSTC Heritage Softail Classic Peace Officer, FLSTF Fat Boy Firefighter, FLSTF Fat Boy Peace Officer, FLSTF Softail Fat Boy, FLSTN Softail Deluxe, FLSTSB Softail Cross Bones, FLTR Road Glide, FXCW Softail Rocker, FXCWC Softail Rocker C, FXD Dyna Super Glide, FXDB Dyna Street Bob, FXDC Dyna Super Glide Custom, FXDF Dyna Fat Bob, FXDL Dyna Low Rider , FXDSE CVO Screaming Eagle Dyna, FXDWG Dyna Wide Glide, FXSTB Softail Night train, FXSTC Softail Custom, FXSTSSE Screamin Eagle Softail Springer, PLHP Road King Police, VRSCAW V-Rod, VRSCD Night-Rod, VRSCDX Night Rod Special , XL 883 Sportster Police ( fotografía), XL1200C Sportster 1200 Custom, XL1200L Sportster 1200, XL1200N Sportster 1200 Nightster, XL1200R Sportster 1200 Roadster, XL883 Sportster, XL883C Sportster, XL883L Sportster 883 Low, Harley-Davidson XL883R Sportster Harley-Davidson.

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BMW F 650 GS hace su debut con un motor doble cilindro. Bmw presenta el modelo BMW F 650 GS, una motocicleta diseñada para la jungla urbana o para tomar el camino menos transitado.
Con sus 71 hp y su motor de dos cilindros, la nueva  F 650 GS 2009 ofrece más potencia y sofisticación que su predecesora de único cilindro. Ideal para el offroad, los desplazamientos urbanos, cualquier conductor en busca de una divertida, eficiente y fiable motocicleta se sentirá complacido. Su tubo de acero rígido, ofrece confiabilidad. La baja altura del asiento y el diseño estrecho del mismo hacen que la conducción a través de los peores tráficos sea un paseo. En tanto en el off-road las ruedas de aluminio y las horquillas telescópicas mantienen el paseo suave y preciso en todo momento.

La F 650 GS 2009 cuenta con un paquete estándar que incluye calienta mano en el frente, frenos ABS, ordenador de bordo. La  F 650 GS 2009 está disponible en tres colores: Rojo Fuego, Plata Metalizado y Azul metalizado.

La F 650 GS es la última novedad de BMW, sigue los pasos de la muy aclamada R 1200 GS que en la década del 80 ganó para BMW el rally París-Dakar en cuatro ocasiones. Desde su debut en 2004, la versátil R 1200 GS y su robusta compañera, la R 1200 GS Adventure, se han ganado elogios de entusiastas de las motocicletas y la prensa por su excepcional desempeño tanto dentro como fuera de la carretera.
La R 1200 GS se ha ganado premio tras premio. La R 1200 GS Adventure fue nombrada coma la “Mejor Moto Aventura” tres años seguidos. Es de esperar que la F 650 GS siga el mismo camino del éxito.

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BMW presentó su motor de 800cc en 2007 como una buena acogida entre el público y ahora ha lanzado una versión 2008. La F800 dispone de un motor refrigerado por líquido. El ST es la versión de turismo de la F800S deportiva, equipado con un carenado completo en comparación con la S de medio carenado, un manillar tubular más alto en comparación con la S, y un parabrisas más alto.

También viene con un gran bastidor de aluminio. La rueda de diseño de la ST está tomada de la K1200ST, y los aros de fundición de aluminio característicos del lado están montados en válvulas para un fácil control de presión de los neumáticos.

El aspecto general es el de una gran motocicleta, sus elegantes formas y proporciones están bien pensadas desde arriba hacia abajo. El tablero de la BMW F800 ST es un poco complicado. El velocímetro es analógico y el tacómetro están montados uno encima de otro, con minúsculos números blanco en fondo negro. La velocidad varía no sólo de 0 a 150 km / h, sino también de 0 a 240 km / h, por lo que resulta un poco confuso y difícil de leer.

Podría tomarnos un segundo o dos para encontrar lo que se busca. A la derecha hay una pantalla digital con reloj, odómetro, indicador de nivel de combustible y la temperatura del refrigerante del motor. Un opcional ordenador de bordo cuesta $ 250 más, e incluye información sobre consumo medio de combustible, velocidad media, nivel de combustible, reloj, así como la temperatura ambiente. Dos botones sin marcar para la selección y el ajuste se encuentran entre el velocímetro y tacómetro y la pantalla digital.

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BMW, ya sea en motocicletas o automóviles, siempre ha tenido una reputación de calidad. Un ejemplo es la BMW R1200R, un crucero con estilo. Es rápida y económica, rasgos sorprendentes en un segmento de mercado de motos de alto valor. Posee, cuatro válvulas por cilindro, el motor refrigerado por aire, horizontalmente opuesto de la R1200R de 109 HP da su máximo de caballos de fuerza a 7500 RPM. Está construido a medida para la potencia y viajes de carretera en lugar de competiciones de velocidad. La potencia del motor, lleva a que el tiempo en acelerar de cero a 100 kms tome poco menos de cuatro segundos. El depósito de combustible tiene 20 litros de capacidad.

Montar ésta doble cilindro, de 1170 CC con inyección de combustible no es lo mismo que maniobrar una mucho más pesada Harley. Encima de la R1200R te crees que estás en un coche de lujo europeo. La suspensión hace un buen trabajo y BMW ofrece el paquete ESA (Electronic Suspension Adjustment).

La R1200R emplea un pequeño parabrisas que sirve como un carenado. A diferencia de muchas motocicletas: la corriente de aire se dirige más bien en torno a, en vez que a su cuerpo. Esto aumenta la comodidad de las largas distancias, al igual que su distancia entre ejes de 58,9 pulgadas y, en general, 84,4 pulgadas de longitud. Su peso de 223 kg; es 32 kilos más liviana que sus competidoras de Harley Davidson.

Además BMW afirma que requiere mucho menos mantenimiento. En cuanto a los neumáticos, los delanteros son de 120/70 y 17 pulgadas y los traseros también de 17 pulgadas y 180/55. Esta motocicleta cuenta además con una garantía de dos años según BMW

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